百拜单车开启“共享单车”大作战 欲抢占单车出行长尾市场

2017-06-08 18:11:24 旅业家 10090

近日有消息透露,共享单车平台100Bike百拜单车获数千万人民币A轮融资,并在上海地区开始试运营。同质化的“单车大战”,让共享单车越来越有红海化趋势。与重资产的共享单车相比,百拜单车商业模式的关键词是轻资产的“平台”。

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以二到五线城市为切入点

 

当共享单车变成一个线下流量入口,获客难的三四线城市小微企业,开始变得十分积极。百拜单车切入从共享单车长尾市场的二到五线城市切入,这一市场除了C端短途出行高频刚需外,共享单车对于本土小微企业的B端定制化服务是另一个潜在市场。

 

百拜单车以B2B2C的商业模式,为这些小微企业提供共享单车“智能硬件+SaaS”的服务平台。智能硬件包括智能车锁、智能推广硬件和供应链资源,而SaaS方面则包括车辆运维系统、收益管理和线上推广等。

 

比如三四线城市城商行需求旺盛的精准线下广告投放,可以投资共享单车,平台提供基于物联网技术和软件服务的定制化管理和服务,收益二者分摊。景区需要的定制化共享单车,也可以通过类似方式实现。类似的场景还有学校、医院、政府和工业园。百拜单车将通过自营的“百拜单车”切入市场,再逐步推广单车运营平台。

 

百拜单车创始人赵为用“金字塔”划分共享单车的区域市场,他认为金字塔顶端是一二线城市市场,而二到五线城市的市场是金字塔底端部分,总体需求量很大。相比追求人口高度密集、单车高度标准化的一二线市场,共享单车初期在非标和碎片化的长尾市场中,投资回报率并不高。“百城联营”降低了边际成本,提高收益效率。

 

物联网技术是平台壁垒之一

 

服务平台壁垒的建立,一方面基于SaaS级别的技术服务,另一方面是百拜单车的物联网技术壁垒。

 

赵为认为单车的产能在国内处于过剩状态,单车的技术链技术基本上成熟。百拜单车提供基于单车硬件的物联网技术,应用在本地化的线上线下推广领域。

 

百拜单车展示了一款“炫轮”的定制单车,车轮安装的led灯在骑行过程中可以展示定制的企业广告,车轮的硬件和app端连接,用C端和B端用户可以自由定制led车轮展示的内容。平台可以开发出更多类似物联网技术应用案例,为企业用户提供更精准的推广服务。

 

团队物联网和人工智能的技术,为平台的运维和推广方面建立了一定壁垒。

 

非标定制化单车是优势

 

相较于追求高度标准化的共享单车,百拜单车的特点在于定制化。标准化的投车降低了共享单车的生产成本,但对于本地化的中小企业来说,非标定制化的服务是需求的痛点。百拜单车的非标准化成为其占领长尾市场的一大优势。

 

赵为早先负责过山西某市公共自行车项目,服务订单总量已超过3500万次,是最早利用大数据分析技术实现单车调度运营管理的项目。作为一个政企合作的PPP项目,赵为认为本地化运营需要结合当地的风俗、文化和民生情况来定制,这部分市场是高度非标的。

 

摩拜和ofo的投车大战正在进行,二者的城市拓展已经超过20城。相比一定人口密度的车辆投放,百拜单车的投放策略有着更为灵活的优势。

 

投车密度和用户教育成本

 

共享单车本身需要满足用户短出行的刚需,用户需要随时找到最近可用的单车,而这背后依赖于相当规模以上的单车投放密度。百拜单车平台内的商家出于成本的考虑,短期内的投车量并不一定大,从而影响用户影响体验,这是百拜单车面对的一大考验。

 

密度较低的投车规模,势必影响用户的骑行体验。用户使用后离散型的分布,也提高了单车的运维成本。当然,也将影响线下广告投放的效果。

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